关于中国飞机事故率是(shì)多少的(de)最新知(zhī)识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每(měi)百万次飞行发(fā)生的有人员死亡的空难事故(gù)的次数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年(nián)的概率算，也就是117.6中考体育多少分满分2023，中考体育多少分及格5万次飞行才发生一(yī)次(cì)死亡性空(kōng)难。换(huàn)句(jù)话说，如果有人每天坐(zuò)一次飞机，要3223年才遇上(shàng)一次空(kōng)难。还应该说明的是，死亡(wáng)性空难并不(bù)是所有旅客(kè)全部死亡。根据国际民航组织的统计(jì)，1959—1997年的全部空难事故中(zhōng)，飞机全(quán)毁(huǐ)，且有人员死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁(huǐ)，但无人(rén)员死亡的占32%;飞(fēi)机没(méi)有中考体育多少分满分2023，中考体育多少分及格全毁，但有人员死(sǐ)亡的(de)占10%。

　　3、实(shí)际上航空事(shì)故有50%发生在着(zhe)陆阶段(duàn)。30%发生在起(qǐ)飞阶段，这两个时(shí)段(duàn)的飞机高(gāo)度和速度都不是很大。如果飞(fēi)行员处置(zhì)得当，那么(me)在大多数情况下飞机都不会以很强烈的(de)力量撞击(jī)地面(miàn)。就算是高空事(shì)故，只要不是空中(zhōng)解体或者撞山，哪怕两台发动机都(dōu)停了，飞(fēi)行员仍然(rán)会(huì)有较大的把握让(ràng)飞机迫降。实际上像空中发动机停车，空中遭(zāo)遇大型鸟击，高空风，强(qiáng)雷(léi)击这样的事故，在中(zhōng)国一年都会有好几次。但(dàn)是80%以上是(shì)零伤亡。飞(fēi)机结构的设计本身(shēn)就考虑到了一旦(dàn)出现事故的后果，只(zhǐ)要不是从高空直接(jiē)掉下来，对于乘客还是能(néng)够起到一定的保(bǎo)护作用的。机毁而人不亡，至少是(shì)不全亡的情况(kuàng)其实还是很(hěn)常(cháng)见的(de)。上面说的(de)93年东航(háng)飞机坠(zhuì)毁(huǐ)，整架飞机(jī)断成三截，但(dàn)是也只死了2个人。空难(nán)的伤亡程度(dù)取决于以下(xià)几点(diǎn)。

　　4、事(shì)故类(lèi)型。如(rú)果(guǒ)是空(kōng)中解体或(huò)者撞机，那(nà)就是没有(yǒu)救的了。其他的只要处置得当，仍然(rán)会有一定的生还几率。比如说(shuō)2002年(nián)在(zài)韩国坠毁(huǐ)的(de)国航飞机，虽然是(shì)撞山，但(dàn)是(shì)仍然(rán)有38人生还，其(qí)中包括飞(fēi)行员。飞行员(yuán)和空管(guǎn)的处置(zhì)。对于不同的(de)空难(nán)类型会有不同的处置方案，各方面都会(huì)烂熟于胸，唯一需要担心的(de)是飞行员是否足够冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原(yuán)因(yīn)是维护错误，但是只要当时飞(fēi)行员(yuán)处置得当，还是(shì)可以避(bì)免机毁人亡的。机(jī)上乘客的应对。是否系好(hǎo)安全带，是(shì)否采取正确的抗(kàn中考体育多少分满分2023，中考体育多少分及格g)冲(chōng)击(jī)姿势，是否听从指挥(huī)及(jí)时(shí)有(yǒu)效的撤(chè)离等等。2007年(nián)台湾(wān)华航的一(yī)架(jià)737-800在冲绳(shéng)着陆时(shí)起火，两分钟后爆(bào)炸。但是(shì)就是(shì)这(zhè)两分(fēn)钟(zhōng)的(de)时间(jiān)，机(jī)上一百多人(rén)全部撤离，只有3人受伤，没有一个死亡(wáng)。急救(jiù)是否到位。应该说绝大部分事故发生在机场附近，救援通(tōng)常都很及时，但是如(rú)果飞机坠毁在荒山野岭，那(nà)可就真的要听天由命了。

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