5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重(zhòng)型汽(qì)车(chē)有限(xiàn)公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而(ér)此前约(yuē)定的交(jiāo)易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃(líng)汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格(gé)接手(shǒu)的(de)资产，不过原计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上(shàng)了(le)包(bāo)袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过(guò)，此次交(jiāo)易(yì)终止(zhǐ)，也意(yì)味着江铃汽车前后耗了(le)两年(nián)的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依(yī)旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时(shí)间(jiān)完成(chéng)

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前(qián)。在2021年(nián)5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的价(jià)格，通过山西(xī)省产权交易市场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式，出售全资(zī)子(zi)公司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡(kǎ)车超(chāo)过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日(rì)期(qī)限届(jiè)满，交易股权(quán)出(chū)售(shòu)征集到一名(míng)意(yì)向受(shòu)让方，符合上述(shù)要求的(de)沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车也按(àn)照(zhào)相关交易规(guī)则支付了保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让协议(yì)》，确(què)定就目(mù)标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要(yào)获得国资管理有权单位(wèi)的批准，但(dàn)由于交易所需(xū)的政府审批事项(xiàng)未能在约(yuē)定的时(shí)间(jiān)内完成，项目双方经协商(shāng)一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前(qián)后(hòu)耗时长(zhǎng)达2年之久，但最(zuì)终(zhōng)仍以失败(bài)告(gào)终。需(xū)要提(tí)及(jí)的(de)是，江铃重汽命(mìng)运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营企(qǐ)业，该公司(sī)主要组装生产重型卡车与货车，但由于经(jīng)营不善陷入发展困(kùn)境(jìng)，在(zài)2007年第一(yī)次被(bèi)重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团(tuán)有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安(ān)汽(qì)车进(jìn)入(rù)重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被(bèi)盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年(nián)第(dì)一季度，太原(yuán)重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)却对太原(yuán)重汽产(文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太(tài)原(yuán)长安(ān)重(zhòng)汽的全部(bù)股权(quán)，并(bìng)于(yú)2013年(nián)1月将(jiāng)其更名(míng)为(wèi)江铃重汽。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车(chē)曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台(tái)发动机的(de)大型重卡(kǎ)企业，达(dá)产后主营业务(wù)将超过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃由于对重(zhòng)卡(kǎ)市场和客户洞察(chá)不足，经营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重(zhòng)汽(qì)、一汽解放(fàng)等头(tóu)部企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃(líng)重汽几年(nián)的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销(xiāo)量(liàng)严重拖后(hòu)腿，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据(jù)显示(shì)，截(jié)至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车(chē)相关业务(wù)累计(jì)亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽(qì)总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于(yú)资不(bù)抵债的状态(tài)。因(yīn)此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是(shì)降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便于(yú)吸引外(wài)部投资进入，利于(yú)江(jiāng)铃(líng)重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车自(zì)身(shēn)近年来(lái)日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车分别实现营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年内，其实(shí)现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不(bù)过(guò)，在(zài)2021年(nián)和(hé)2022年(nián)这两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政府(fǔ)扶(fú)持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了(le)其当(dāng)年的(de)净(jìng)利润。而扣除非经常性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润分(fēn)别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃(líng)汽车在这两年现金(jīn)流状况也不佳(jiā)。在2020文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿(yì)元，而到(dào)了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元(yuán)，较(jiào)上(shàng)年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重汽已暂停生产和(hé)销售(shòu)，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和(hé)设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极推(tuī)进江铃重汽(qì)的重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃汽车(chē)方面(miàn)称。

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