5月15日(rì)，知(zhī)名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议(yì)推(tuī)出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适(shì)合开电动车了(le)？”“燃油车的(de)生(shēng)产销(xiāo)售和使(shǐ)用(yòng)难(nán)道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国(guó)人(rén)民大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链(liàn)投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业是(shì)未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新(xīn)能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的(de)乐(lè)观在一(yī)定(dìng)程(chéng)度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区已(yǐ)经确定了(le)禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但他(tā)可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准的(de)法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在(zài)德(dé)国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣(xuān)布了(le)停(tíng)售燃(rán)油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在(zài)2027年内(nèi)停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的(de)经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃油车(chē)消(xiāo)费仍(réng)然(rán)不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基(jī)础碳酸银是不是沉淀 碳酸银在水中是沉淀吗设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电(diàn)站排队的(de)报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的(de)便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的(de)实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步(bù)转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退(tuì)出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大(dà)型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行限购(g碳酸银是不是沉淀 碳酸银在水中是沉淀吗òu)城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出(chū)，私(sī)家(jiā)车(chē)最(zuì)晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车(chē)则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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