5月(yuè)12日晚间(jiān)，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的(de)江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前(qián)约(yuē)定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不(bù)过原计(jì)划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此背上(shàng)了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而(ér)且江铃(líng)汽车此前为转让(ràng)铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意(yì)味着江铃(líng)汽(qì)车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易(yì)要(yào)追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾(céng)披(pī)露，拟以不低于7.64亿(yì)元(yuán)的价格(gé)，通过山(shān)西省产(chǎn)权(quán)交易市场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式，出售(shòu)全(quán)资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃(líng)重汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在(zài)全(quán)球生(shēng)产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计(jì)合并(bìng)报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌(pái)公(gōng)告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向(xiàng)受让(ràng)方，符合上述要(yào)求的(de)沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车(chē)也按照相关(guān)交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经(jīng)协商一致(zhì)，就出售交易(yì)股权签署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定(dìng)就目标(biāo)股(gǔ)权支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔(bǐ)交易需(xū)要(yào)获得国资管理有(yǒu)权(quán)单位的(de)批(pī)准，但由(yóu)于交易(yì)所需(xū)的政府审批事项未能在约定的时间内完成，项(xiàng)目双方经协(xié)商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终(zhōng)仍以失败告终。需要提(tí)及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次(cì)交易已经(jīng)是(shì)其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由(yóu)于(yú)经(jīng)营(yíng)不善陷入发展困境，在(zài)2007年(nián)第一次被重组。中国兵(bīng)器装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限(xiàn)公(gōng)司，将(jiāng)太原重(zhòng)汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作(zuò)为长(zhǎng)安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘(pán)活。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第(dì)一(yī)季(jì)度，太(tài)原重(zhòng)汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生了(le)兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格(gé)，从长安(ān)手中接手太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽(qì)的全部(bù)股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是(shì)实现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成(chéng)年产10万(wàn)辆重(zhòng)型载货车、10万台发动机(jī)的大型重卡企业，达产后主营(yíng)业务(wù)将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡(kǎ)市场和客户(hù)洞察不(bù)足(zú)，经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况并(bìng)不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090黄鳝多了怎么保鲜存放 黄鳝冰箱半年可以吃吗辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部(bù)企(qǐ)业的单(dān)月销量，就(jiù)已超过(guò)江(jiāng)铃重(zhòng)汽几(jǐ)年(nián)的销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡(kǎ)的(de)销量(liàng)数据(jù)。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车(chē)相关业务累(lèi)计亏损(sǔn)超20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最为(wèi)严(yán)重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车(chē)还对江铃重(zhòng)汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要(yào)目的是(shì)降低江铃重汽的(de)资产负(fù)债率，便于吸引外部投(tóu)资进入，利于(yú)江铃重汽(qì)进行(xíng)业务重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三(sān)年内，其实现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利(lì)状况尚(shàng)可。不过(guò)，在(zài)2021年和(hé)2022年这两年(nián)间，江(jiāng)铃(líng)汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当(dāng)年(nián)的净(jìng)利润(rùn)。而扣除非(fēi)经常性损益(yì)后，江铃(líng)汽车在这两年的扣非归(guī)母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年(nián)现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额(é)还达(dá)到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了2022年(nián)这(zhè)一科目(mù)变成了(le)-15.19亿(yì)元。而且今年一(yī)季度，这(zhè)一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年黄鳝多了怎么保鲜存放 黄鳝冰箱半年可以吃吗同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩(jiān)上(shàng)。而江(jiāng)铃(líng)汽车此次(cì)也(yě)表(biǎo)示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售(shòu)，当前主要(yào)开支为(wèi)员工薪酬和(hé)设备维护等费用。“未(wèi)来公(gōng)司仍将(jiāng)继(jì)续(xù)积极推进(jìn)江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽(qì)车方面称。

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