柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内(nèi)力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某gpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pa个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截取的(de)构件部(bù)分上所有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的(de)工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大(dà)的危(wēi)害，可(kě)允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规(guī)范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合(hé)理；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当(dāng)；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构(gòu)结(jié)构受力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对(duì)结构做(zuò)机(jī)器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷(hé)的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应gpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pagpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pa力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某(mǒu)些部(bù)位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该(gāi)处(chù)不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式(shì)进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密(mì)集，产生巨(jù)大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在(zài)跨内(nèi)根据截(jié)面内力需要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结(jié)构的转角处或(huò)构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合(hé)理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变(biàn)等(děng)产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平(píng)面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结(jié)构(gòu)突(tū)变（或断面突(tū)变），当不(bù)能(néng)回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜(xié)向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须(xū)指(zhǐ)出，如(rú)果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏(piān)小。

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