柴油结腊(là)加热后(hòu)为什(shén)么结腊(là)不化？柴(chái)油(yóu)结腊加热后(hòu)结腊不化是因为加热(rè)温度没有到达能让其溶解的温度，再加热即可的。关于柴油(yóu)结腊加热后为什么结(jié)腊(là)不化以及柴油结腊加热后为什么结腊不化，柴油结(jié)腊怎(zěn)样处理，柴油(yóu)冬天结蜡处理，柴(chái)油结蜡(là)后能消融么，柴(chái)油车结腊怎样办(bàn)等(děng)问题，农(nóng)商网将为(wèi)你收拾以下(xià)的日(rì)子常识：

柴油能(néng)够直接(jiē)点(diǎn)着(zhe)吗

　　柴油是不能够(gòu)直(zhí)接点(diǎn)着的(de)。

　　柴油(yóu)不(bù)能直接点着,一(yī)般的火柴和打火机点直接(jiē)点不(bù)会(huì)着,因为柴油的(de)沸(fèi)点高(gāo),需(xū)求加压(yā)才(cái)干点(diǎn)着。

　　因(yīn)为柴油的燃(rán)点比汽油的(de)燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的(de)热量(liàng)即可到达燃点,而汽油机在(zài)一(yī)般紧缩比(bǐ)下难(nán)到达(dá)其燃点(diǎn),只(zhǐ)能(néng)采纳电火花(火(huǒ)花塞(sāi))去点着(zhe)。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油(yóu)结腊加热后结腊不化(huà)是(shì)因为(wèi)加热(rè)温(wēn)度没(méi)有到达能让(ràng)其溶解的温度(dù)，再加热即可(kě)。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不适合运用温度区间(jiān)，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正常作业(yè)。

　　柴油的(de)标(biāo)号越低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　柴(chái)油，是轻质石油产品，杂乱烃(tīng)类混合物，为(wèi)柴油机燃料(liào)，首要由原(yuán)油蒸馏、催化裂化、热(rè)裂化、加氢(qīng)裂化(huà)、石油焦化等进程出产的柴油馏分分(fēn)配衢州是哪个省的城市 衢州在浙江富裕吗(pèi)而成，也可由页岩油(yóu)加工和煤(méi)液化制取(qǔ)，分为轻柴油和(hé)重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的柴油发动机。

　　与汽油机(jī)比较，柴油机热效率高，燃油耗费率衢州是哪个省的城市 衢州在浙江富裕吗(lǜ)低。

柴油为什么会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定量(liàng)的蜡(là)（即正构烷烃），当温度(dù)下降(jiàng)时，这些蜡会逐步分(fēn)出(chū)，并构(gòu)成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即(jí)结(jié)腊(là)。

　　柴油在温(wēn)度到(dào)达浊(zhuó)点的时分，会呈现污浊现象，柴油中所(suǒ)含有的高熔点是白腊烃(tīng)以片状或(huò)针状结晶分出，这(zhè)些(xiē)晶体渐渐的增大并经过其菱(líng)角相互(hù)连接，构(gòu)成(chéng)三(sān)角网状结构，把低熔(róng)点的油(yóu)品(pǐn)吸(xī)附并包(bāo)裹其(qí)间，让油品失掉活动性。

　　一(yī)般柴油中的(de)正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷(lěng)却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴(chái)油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依据温度加对应(yīng)标号柴油(yóu)，目前国内运(yùn)用的轻柴油按凝结(jié)点分为(wèi)6个(gè)标(biāo)号(hào)，选用不同标号(hào)的柴油应首(shǒu)要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度(dù)区间，发动机中的燃油体(tǐ)系就可能(néng)结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的正(zhèng)常(cháng)作业(yè)。

　　柴油(yóu)的标号越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范柴油(yóu)含蜡量超支运用剂量不确定(dìng)，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴(chái)油。

　　3、运(yùn)用(yòng)防凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤(lǜ)点(diǎn)和凝(níng)点，进步柴油的低(dī)温活动功(gōng)能。

　　参考材(cái)料来(lái)历(lì)：百度百科-柴油(yóu)降凝剂

　　参考材料(liào)来历：百度百科-柴(chái)油

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