暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及(jí)暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以(yǐ)免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及(jí)以上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造(zào)和设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必(bì)扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)的安排(pái)和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十(shí)一(yī)条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第(dì)二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第(dì)二十二(èr)条(tiáo)，删(shān)去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人(rén)民政(zhèng)府港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根据(jù)引(yǐn)航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按照职责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与(yǔ)引航(háng)机(jī)构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三(sān)十(shí)三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下(xià)列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件(jiàn)不满(mǎn)足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不(bù)符(fú)合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为第三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引航(háng)员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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