5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力发无人值守尿素加注机 尿素加注机工作原理展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达(dá)支持(chí)：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认(rèn)为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕(bì)业(yè)于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安(ān)证券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来(lái)中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发(fā)力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出(chū)于何种目的(de)，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国近(jìn)年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一(yī)段时(shí)间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地(dì)区(qū)已(yǐ)经确(què)定(dìng)了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4无人值守尿素加注机 尿素加注机工作原理万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电(diàn)动(dòng)和插(chā)电式混(hùn)动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在(zài)今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段(duàn)新能(néng)源车还存在(zài)一些(xiē)不足(zú)，比(bǐ)如续(xù)航(háng)焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基(jī)础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来说，电池的续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需(xū)要(yào)30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬无人值守尿素加注机 尿素加注机工作原理季续(xù)航下降(jiàng)充(chōng)电(diàn)变慢等情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车(chē)技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致新(xīn)车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源汽(qì)车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西(xī)南等(děng)地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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