日(rì)前，据盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始(shǐ)裁(cái)员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一(yī)个至关重(zhòng)要的(de)市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地推进在(zài)华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将(jiāng)资源投入到我们(men)具有(yǒu)优势的核心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关(guān)消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简计划等信息(xī)，福(fú)特中国代理公关则(zé)回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国(guó)市场正进(jìn)行新的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与江铃(líng)汽车(chē)在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利在今年(nián)一(yī)季度财报电话(huà)会议(yì)上表示：“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报更高的(de)业务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将(jiāng)更(gèng)加关注中国市场的商用车业(yè)务(wù)，同时计划将其在中国(guó)的工厂用(yòng)作经济(jì)型电动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回(huí)应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是(shì)福特面(miàn)对(duì)在(zài)华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网及媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在中国市场全(quán)年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是，在(zài)2016年，福(fú)特(tè)在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万(wàn)辆的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同(tóng)时，福(fú)特在中国市(shì)场面(miàn)临(lín)的(de)电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入(rù)超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特(tè)全(quán)球(qiú)汽(qì)车销量的(de)一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场上(shàng)的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力(lì)电动(dòng)车型福(fú)特电(diàn)马在国内市场也未能(néng)激起(qǐ)太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元。双修是指什么意思，双修是怎么进行的今年4月，其(qí)起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示(shì)，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的(de)运营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和(hé)电动化(huà)转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报(bào)中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)是世(shì)界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得一提(tí)的是(shì)，福特(tè)并(bìng)非近日首家对(duì)组织结(jié)构(gòu)进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的电动(dòng)化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻(qīng)装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也(yě)开(kāi)始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一(yī)季度(dù)财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了(le)他对福特在华发展的思(sī)考：福特(tè)在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福(fú)特(tè)（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福(fú)特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低(dī)的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用(yòng)车、出(chū)口(kǒu)产(chǎn)品及其(qí)在(zài)中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可以在中(zhōng)国获(h双修是指什么意思，双修是怎么进行的uò)得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福(fú)特(tè)即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作(zuò)框架协议(yì)旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成(chéng)本(běn)优(yōu)势， 结(j双修是指什么意思，双修是怎么进行的ié)合福(fú)特遍布(bù)全球的销售网络，推(tuī)动包(bāo)括(kuò)经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)和(hé)燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更(gèng)多产品(pǐn)走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有着举足(zú)轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评价双方(fāng)进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业(yè)化能力(lì)，我们(men)相(xiāng)信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内(nèi)，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东、南(nán)美等地区全年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论(lùn)是精(jīng)简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出(chū)口业务，福特的种种尝(cháng)试(shì)都是(shì)在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时(shí)代财经如此评价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方(fāng)面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特(tè)中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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