5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北(běsand可数吗还是不可数，thousand可数吗i)以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其(qí)表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院客座教授张翔则向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问(wèn)题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字(zì)经济与金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任盘(pán)和林(lín)认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会(huì)出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽(zé)平(píng)曾(céng)在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更(gèng)是(shì)直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何(hé)种目的，如(rú)果是看空(kōng)新能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)sand可数吗还是不可数，thousand可数吗毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每(měi)隔一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通(tōng)过公众(zhòng)号复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明(míng)中指出，根据(jù)这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车(chē)的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态(tài)度(dù)也有所(suǒ)保(bǎo)留(liú)。目前(qián)的禁售(shòu)时(shí)间表是(shì)各(gè)方妥协的结(jié)果(guǒ)，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源(yuán)车(chē)还存在一(yī)些不(bù)足，比如(rú)续航(háng)焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的(de)便利性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车(chē)技术不(bù)成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、sand可数吗还是不可数，thousand可数吗新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是(shì)西(xī)北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的(de)城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车(chē)则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化。

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