暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么(me)以及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护(hù)国家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引航人(rén)员引领船(chuán)舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶(bó)引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部(bù)直属(shǔ)海事(shì)管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型(xíng)的海上机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通(tōng)航音域划分从低到高，人声音域划分水域航(háng)行与上(shàng)一(yī)航次间隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)音域划分从低到高，人声音域划分备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航(háng)机构应当对引航员进(jìn)行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效(xiào)的(de)船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七(qī)、删(shān)去(qù)第十五条、第(dì)十(shí)六(liù)条、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去(qù)第(dì)二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶(bó)基本(běn)情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合(hé)理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部(bù)门按照(zhào)职责制定(dìng)并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三(sān)条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一(yī)时，有权拒绝(ju音域划分从低到高，人声音域划分é)、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的(de)航(háng)行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航员登(dēng)离(lí)装(zhuāng)置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过(guò)程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故的，引航(háng)员应当在返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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