5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的(de)生产(chǎn)销售和(hé)使用难道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过(guò)快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会造成失业(yè)问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际(jì)联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究中翼年代记和百变小樱有什么关系么 翼年代记是悲剧吗心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前(qián)我国配套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕(bì)业(yè)于清(qīng)华(huá)大(dà)学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民(mín)大学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等(děng)职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业(yè)是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力(lì)的(de)领域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃(rán)油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在(zài)与(yǔ)利(lì)益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算，生(shēng)产电动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的人(rén)力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是(shì)民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车需(xū)求。翼年代记和百变小樱有什么关系么 翼年代记是悲剧吗”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能(néng)源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的(de)续航和(hé)充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施(shī)的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源(yuán)车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中(zhōng)心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车的全(quán)面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提(tí)议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些(xiē)特(tè)大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西翼年代记和百变小樱有什么关系么 翼年代记是悲剧吗南等地区。而(ér)在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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