5月15日，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客座(zuò)教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基(jī)础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套(tào)设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道(dào)。

　　行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音ong>多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国人(rén)民(mín)大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师(shī)等(děng)职务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链投资年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国经济(jì)最有(yǒu)希(xī)望的，最具(jù)爆(bào)发(fā)力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生效(xiào)。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的(de)二氧(yǎng)化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商(shāng)后提(tí)出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是(shì)各(gè)方(fāng)妥协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个(gè)比例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业(yè)务(wù)；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电(diàn)动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车(chē)需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示(shì)现阶段新(xīn)能(néng)源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设(shè)和体(tǐ)验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)会导致新(xīn)车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创新(xī行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音n)中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车(chē)产(行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音chǎn)业发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫(wèi)车等(děng)燃(rán)油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新(xīn)能(néng)源(yuán)化。

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