5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售(shòu)和使用难(nán)道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点(diǎn)不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油(yóu)车可能(néng)会造(zào)成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联(lián)合商(shāng)学(xué)院数字(zì)经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会周冬雨高考成绩是多少分，周冬雨高考分数是多少出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大(dà)学(xué)经(jīng)济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经(jīng)济(jì)学博(bó)士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合为(wèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前景的(de)话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就(jiù)会通过公众号(hào)复读“当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的(de)时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会(huì)将在与利益(yì)相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销量确(què)实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数(shù)据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)向时代财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费(fèi)是民生(shēng)消费，新(xīn)能(néng)源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废。在(zài)今年的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存(cún)在一(yī)些(xiē)不(bù)足，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电(diàn)变(biàn)慢等情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（周冬雨高考成绩是多少分，周冬雨高考分数是多少如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以(yǐ)及(jí)功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用(yòng)车则在(zài)2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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