比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官(guān)网挂出关(guān)于易安财险变更(gèng)股东的(de)批复。银保(bǎo)监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安(ān)财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会(huì)批(pī)准成立的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束后，银(yín)保监会原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者(zhě)的(de)身(shēn)份(fèn)参与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易(yì)安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司(sī)、山东(dōng)达能工(gōng)贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安财(cái)险股(gǔ)份。银保监会要求，易安(ān)财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办(bàn)理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财(cái)险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈的重要(yào)一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银(yín)之杰(jié)和(hé)光汇石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经(jīng)营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告(gào)称(chēng)，依法(fǎ)对(duì)6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易(yì)安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外(wài)发布重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了(le)重(zhòng)整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安财险已获(huò)得(dé)比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银(yín)保监会(huì)的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险公(gōng)司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风(fēng)险处置的公(gōng)司和(hé)机构(gòu)不(bù)受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后(hòu)续业务(wù)开(kāi)展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注(zhù)册(cè)资(zī)本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不(bù)包含(hán)车险业务。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市(shì)场上即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面的证实，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引知情人(rén)士消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易(yì)安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还(hái)未有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易(yì)安财(cái)险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要(yào)思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在业内已(yǐ)是常规(guī)操(cāo)作。目(mù)前(qián)，包括(kuò)上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成立(lì)或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝马有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽(qì)车(chē)商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公司(sī)的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更高的(de)案均赔付(fù)金额(é)，进而导致更高的(de)车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整体单均保费(fèi)相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高(gāo)出(chū)21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建(jiàn)立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务(wù)有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等(děng)服务体系。

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