柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下(xià)部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩的(de)一(yī)种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对(duì)该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般(bān)而(ér)言(yán)，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩的(de)正(zhèng)负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的(de)缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约　大量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等部门设(shè)计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工(gōng)的可(kě)能(néng)性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不(bù)当(dāng)；设计(jì)图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生大(dà)风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算(suàn)有出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次(cì)应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削(xuē)减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论(lùn)计(jì)算(suàn)该(gāi)处(chù)不(bù)会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可(kě)以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不(bù)当，在这些结(jié)构的转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的(de)不(bù)断完(wán)善，次应力(lì)裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二(èr)次(cì)应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当(dāng)不(bù)能回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做成(ch华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约éng)渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依荷(hé)载(zài)不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如(rú)果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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