金融界5月12日(rì)消息 特(tè)斯拉一口(kǒu)气宣布(bù)召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车！其中包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一(yī)口(kǒu)气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家(jiā)市场监督(dū)管(guǎn)理总局网站显(xiǎn)示，日前(qián)，特(tè)斯拉汽车（北(běi)京）有限公司、特斯拉(lā)（上海）有限公司根(gēn)据《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例》和《缺陷(xiàn)汽车产品(pǐn)召回(huí)管理(lǐ)条例实(shí)施办(bàn)法》的(de)要求，向国家(jiā)市(shì)场监督(dū)管理(lǐ)总局备案了(le)召回(huí)计划。自(zì)2023年5月(yuè)29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模召回的原(yuán)因，特斯拉(lā)给出的解释是，本次(cì)召回范围内(nèi)的(de)车辆，没有允许驾(jià)驶员选择能量回收制(zhì)动策略；同时，对驾驶员长时间(jiān)深度(dù)踩(cǎi)下加速踏板(bǎn)的(de)情(qíng)况可能没有提(tí)供足够提醒。以上因素叠(dié)加可能增加长时间(jiān)误(wù)踩加(jiā)速踏板的概(gài)率，可能增加碰撞的风险，存(cún)在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉(lā)给出(chū)的方案是通(tōng)过汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内的车辆(liàng)推送新开发的功能(néng)，以(yǐ)降(jiàng)低因长(zhǎng)时间(jiān)深踩加速踏板导致速(sù)度过快引起(qǐ)的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动(dòng)强度选(xuǎn)择的车辆上(shàng)，提供选项以(yǐ)允许驾驶员选择(zé)能量回收制动强度；（2）调整车(chē)辆能量(liàng)回收制(zhì)动策略的(de)出厂默(mò)认(rèn)状态；（3）在(zài)驾驶员(yuán)长时(shí)间深(shēn)度(dù)踩下(xià)加速踏板时发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭(zāo)推迟一年

　　除了大规模召回之外，特(tè)斯(sī)拉还(hái)遭遇(yù)了电(diàn)池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的(de)电池供应商日本松下表示，将推迟特(tè)斯(sī)拉4680电(diàn)池(chí)的商(shāng)业化生(shēng)产时间。这(zhè)对(duì)于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个(gè)不小(xiǎo)的打击。

　　松下(xià)计划(huà)将4680电池的(de)量产时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期间，而其原本(běn)计划的量产时间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期间(jiān)。松下(xià)声称(chēng)，量夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字产时(shí)间之所以(yǐ)被推迟一年(nián)，主要是为了提高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池(chí)。为此，松(sōng)下计(jì)划在日本和歌山工(gōng)厂新建两条生产线。松下计划向该工厂投资800亿日元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松(sōng)下产能的(de)20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱(zhù)电(diàn)池，直(zhí)径46毫米，高度(dù)80毫米。单体(tǐ)能量(liàng)方(fāng)面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池(chí)的五倍。相比(bǐ)2170电池(chí)组，4680电(diàn)池(chí)组将(jiāng)使车辆(liàng)的行驶里程提高(gāo)16%。未来，随着(zhe)电池(chí)材料和(hé)汽车设计(jì)的改进，将(jiāng)使续航(háng)里程净增加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士(shì)看(kàn)来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍(réng)存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发(fā)电极等关键技术仍(réng)制(zhì)约着其大规模量产。而且在降本方面(miàn)，4680电池还需(xū)要待(dài)材(cái)料和工艺(yì)平价化后，市场份额才会(huì)有提升可(kě)能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶(píng)颈，但国内(nèi)已有一批(pī)追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池(chí)、国(guó)轩高科等电池厂商(shāng)都在积极跟进(jìn)包(bāo)括4680在(zài)内的46系列大圆柱(zhù)电池，且部分厂(chǎng)商宣布将在2023年实(shí)现量产。

   特(tè)斯(sī)拉涨价动作(zuò)频(pín)频

　　最近特斯拉一直在(zài)售价(jià)上做(zuò)文章，涨价(jià)动(dòng)作频频(pín)。

　　4月(yuè)21日(rì)，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美(měi)元，进入5月后，特斯拉率先上调(diào)了(le)美国、日本(běn)以(yǐ)及加(jiā)拿大(dà)等国的(de)售价，其中美国(guó)官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元，此(cǐ)前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率(lǜ)先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后(hòu)轮(lún)驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨至(zhì)31.39万元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特(tè)斯(sī)拉(lā)又一次“逆势提(tí)价(jià)”，特斯(sī)拉中(zhōng)国(guó)宣(xuān)布上(shàng)调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车(chē)型售价1.9万元(yuán)，这两大车型也是特(tè)斯拉旗(qí)舰(jiàn)车型(xíng)，预计交付日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的(de)数据(jù)显示(shì)，特斯拉公司周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车(chē)车型在(zài)美国的售(shòu夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字)价。美(měi)国官网的标(biāo)价显示，特(tè)斯拉将(jiāng)其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元(yuán)，而所有(yǒu)Model Y车型的价格(gé)提(tí)高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至(zhì)了108490美元。

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