金融界5月12日(rì)消息 特(tè)斯拉一口(kǒu)气宣布召回110.46万辆汽车(chē)！其(qí)中包(bāo)含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市(shì)场监督管理总局(jú)网站显示，日(rì)前，特斯(sī)拉汽车（北(běi)京）有限公司(sī)、特斯拉（上(shàng)海）有限公司根(gēn)据《缺陷汽车(chē)产阿富汗改名现在叫什么(chǎn)品召(zhào)回管理(lǐ)条(tiáo)例》和《缺(quē)陷(xiàn)汽车(chē)产(chǎn)品(pǐn)召回(huí)管理(lǐ)条例(lì)实施办(bàn)法》的要求，向国(guó)家市场监督管理总局备(bèi)案了召回计划(huà)。自2023年(nián)5月29日起，召(zhào)回生产日期(qī)在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此(cǐ)次大规模召回的原(yuán)因，特斯(sī)拉给出(chū)的解释是，本次(cì)召回(huí)范(fàn)围内的车(chē)辆，没有允许(xǔ)驾驶员(yuán)选择能量回(huí)收(shōu)制动(dòng)策(cè)略；同时，对驾驶员长时间深度踩(cǎi)下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因(yīn)素叠加可(kě)能增加长(zhǎng)时间误踩加速踏板的概(gài)率，可能增加碰撞的风险，存(cún)在安全(quán)隐(yǐn)患。

　　对于如何解决缺陷，特(tè)斯拉给出的方案是(shì)通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的(de)车辆推(tuī)送新开发的(de)功能(néng)，以降低因(yīn)长时(shí)间深踩加速踏板(bǎn)导(dǎo)致速度过快引起的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动强度选择的车辆上，提(tí)供(gōng)选项(xiàng)以(yǐ)允许驾驶员(yuán)选择能量回收制动强度；（2）调整车(chē)辆能(néng)量回收制动策略的出厂默(mò)认(rèn)状(zhuàng)态；（3）在驾驶(shǐ)员(yuán)长(zhǎng)时间(jiān)深度踩(cǎi)下加(jiā)速踏板时(shí)发出提(tí)醒。

   4680电池(chí)量产(chǎn)时间遭推迟(chí)一年

　　除(chú)了大规(guī)模召回之(zhī)外，特斯拉还(hái)遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时(shí)间周三，特斯拉(lā)的电池供应商日本松(sōng)下表示，将推迟特斯拉4680电池的商(shāng)业化生产时间。这对(duì)于一直(zhí)渴望(wàng)提高4680产量的特斯拉来说，无(wú)疑是(shì)一(yī)个不(bù)小的(de)打(dǎ)击。

　　松下(xià)计划(huà)将4680电池的量产时间推迟至2024年4月至9月期(qī)间，而其(qí)原本计(jì)划(huà)的量产(chǎn)时间是在(zài)2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量(liàng)产时间之(zhī)所(suǒ)以被推迟一年，主要是(shì)为了提高(gāo)电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始(shǐ)为特斯拉(lā)量产4680电池。为此，松下计划在日本和歌(gē)山工厂新建两条生(shēng)产线。松下计划向(xiàng)该(gāi)工厂投资800亿(yì)日元，预(yù)计年产能为(wèi)10GWh，约占松(sōng)下(xià)产能的20%，足够为(wèi)约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是(shì)一种(zhǒng)新型(xíng)大圆(yuán)柱电池(chí)，直径46毫米，高(gāo)度(dù)80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称(chēng)4680电池(chí)是现(xiàn)有2170电(diàn)池的五倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车辆(liàng)的行驶里程提(tí)高(gāo)16%。未来，随着电(diàn)池(chí)材料和汽(qì)车设计(jì)的改(gǎi)进，将使续航里(lǐ)程净增加56%，生(shēng)产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍(réng)存在不小技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发电极等关(guān)键(jiàn)技术仍制(zhì)约着其大规(guī)模量(liàng)产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池还需要待材料(liào)和工艺平(píng)价化(huà)后，市(shì)场份(fèn)额才会(huì)有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技术(shù)瓶(píng)颈，但国(guó)内(nèi)已有一(yī)批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时(shí)代、比克电池(chí)、国轩高(gāo)科等电(diàn)池厂商都在积极跟进(jìn)包括4680在内(nèi)的46系列大圆柱(zhù)电池，且(qiě)部(bù)分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉(lā)涨价(jià)动作(zuò)频频(pín)

　　最近(jìn)特斯拉一直在售价上做文(wén)章(zhāng)，涨价(jià)动作频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国的(de)售价(jià)2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉率先上调了美国、日本以及加(jiā)拿大等国的售价(jià)，其(qí)中美国(guó)官网显示，Model Y长续航版的(de)价格(gé)上涨至5.02万(wàn)美元，此(cǐ)前为(wèi)4.99美(měi)元；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯(sī)拉在国内(nèi)率(lǜ)先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起售(shòu)价(jià)2000元(yuán)，特斯拉(lā)Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动(dòng)版上涨至26.39万元，长续(xù)航版(bǎn)上涨至31.39万(wàn)元(yuán)，高性能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉阿富汗改名现在叫什么又(yòu)一次“逆势提(tí)价”，特斯拉(lā)中国宣布上调全新Model S及(jí)全新(xīn)Model X全系车型售价(jià)1.9万元，这两(liǎng)大车(chē)型也是特斯拉旗舰车型，预(yù)计(jì)交付(fù)日期为(wèi)第二(èr)季度(dù)。

　　5月11日(rì)，特斯拉美(měi)国官(guān)网的数据显示，特斯拉公司(sī)周(zhōu)四提(tí)高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电(diàn)动汽车车(chē)型在美国的售价。美国官网的标(biāo)价显示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型(xíng)的(de)价格提(tí)高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型的价(jià)格提(tí)高了250美元。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯(sī)拉(lā)将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上(shàng)调至(zhì)了108490美元(yuán)。

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