5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发(fā)展(zhǎn)新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际(jì)联(lián)合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学(xué)经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾是恒(héng)大集(jí)团(tuán)首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在(zài)多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年(nián)会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产业是未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的(de)，最(zuì)具爆发力的(de)领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目(mù)的(de)，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事(shì)已(yǐ)高，对(duì)新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的(de)口号，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一定程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批(pī)准(zhǔn)的法(fǎ)规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明(míng)中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客(kè)货车的(de)二氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是在步(bù)伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)是各方(fāng)妥(tuǒ)协的一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生(shēng)产商(shāng)可(kě)能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然(rán)不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建设(shè)和(hé)体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不(bù)适合我一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克国(guó)新能源(yuán)车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车(chē)则在(zài)2050年全面实现新(xīn)能(néng)源(yuán)化。

未经允许不得转载：中国书画艺术 一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克