比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于(yú)易(yì)安财险(xiǎn)变更(gèng)股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不(bù)达(dá)标等原因被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安(ān)财(cái)险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以战略投(tóu)资者的(de)身份参与(yǔ)并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨三字经中苟不教性乃迁是什么意思，苟不教性乃迁的下一句界去(qù)做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会(huì)此(cǐ)次作出的(de)批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关(guān)规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财(cái)险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之(zhī)杰(jié)曾公告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互(hù)联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有产业(yè)布局(jú)资源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰(jié)和(hé)光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发(fā)布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施接管，易(yì)安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过(guò)保险(xiǎn)公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务开(kāi)展打(dǎ)开(kāi)更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的(de)是，作(zuò)为(wèi)互(hù)联网保险公司，易安财(cái)险的业(yè)务范围并不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言(yán)之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度(dù)不亚(yà)于(yú)保险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对(duì)于(yú)比亚迪(dí)接手易安财(cái)险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安(ān)财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务需要(yào)思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成(chéng)立或(huò)入股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企也陆(lù)续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累计实(shí)现保(bǎo)费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车三字经中苟不教性乃迁是什么意思，苟不教性乃迁的下一句总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别(bié)是在(zài)《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源(yuán)车险更(gèng)是成为多家(jiā)财险公司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方面因素的(de)影响，具(jù)有更高的(de)出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导致(zhì)更高的(de)车(chē)均保费水平(píng)。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃(rán)油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重(zhòng)要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个(gè)场景下与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更(gèng)多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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