关于中国飞机事(shì)故率(lǜ)是多少的最新知(zhī)识答(dá)案(àn)内容如(rú)下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是百万(wàn)分之一。

　　2、按每百万当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗次飞行发生的有人员(yuán)死亡的空难(nán)事故的(de)次数计算(suàn)，1991年是(shì)1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再(zài)次下(xià)降到0.85次。按2000 年的概(gài)率算，也就(jiù)是117.65万(wàn)次飞(fēi)行(xíng)才发生一次死亡(wáng)性空(kōng)难(nán)。换句(jù)话说，如果(guǒ)有人每(měi)天坐(zuò)一次飞机，要3223年才遇上一(yī)次空难。还应该说明的是，死亡性空(kōng)难并不是所有(yǒu)旅(lǚ)客全部死亡。根据国际民航(háng)组织(zhī)的统计，1959—1997年的全部(bù)空难(nán)事(shì)故中(zhōng)，飞机全(quán)毁(huǐ)，且有人员死亡的占(zhàn)58%;飞(fēi)机全毁，但无人员死(sǐ)亡的占32%;飞机没有全(quán)毁(huǐ)，但有人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶(jiē)段，这两个时(shí)段(duàn)的飞机高(gāo)度(dù)和速度都不(bù)是很大。如(rú)果飞行员处(chù)置得当，那么在大(dà)多数(shù)情(qíng)况下飞机都不会以很强烈的力量撞击(jī)地面。就算是高空事故(gù)，只要不是空(kōng)中解体或(huò)者撞(zhuàng)山，哪怕两台发动机都停了，飞行员仍(réng)然会(huì)有(yǒu)较大的把握(wò)让飞(fēi)机迫(pò)降。实(shí)际上像空中发动机停车，空中遭遇大型鸟击，高(gāo)空风(fēng)，强雷击这样的事(shì)故，在中国一(yī)年都(dōu)会有好(hǎo)几(jǐ)次。但是80%以上是零(líng)伤亡。飞机(jī)结(jié)构的设计本(běn)身就(jiù)考(kǎo)虑到了一旦出现事(shì)故的后果，只要不是从高(gāo)空(kōng)直接掉下来，对于(yú)乘客还是能够起到一定的保护(hù)作(zuò)用的。机(jī)毁而(ér)人不亡，至少是不全亡(wáng)的情况其实还是很常见的(de)。上面说(shuō)的93年东航飞机(jī)坠毁，整(zhěng)架飞机断成三(sān)截，但是也(yě)只死了2个人。空难的伤(shāng)亡程(chéng)度取(qǔ)决于以下几点。

　　4、事(shì)故类(lèi)型。如果是空中解体或(huò)者(zhě)撞机，那就是没有(yǒu)救(jiù)的了。其(qí)他的只要处置得(dé)当(dāng)，仍然会有一定的生(shēng)还几(jǐ)率。比如说2002年在韩(hán)国坠毁的国航飞(fēi)机，虽然是撞山，但是仍(réng)然有38人(rén)生还，其中包括(kuò)飞(fēi)行员。飞行员和空管的处置(zhì)。对于不同的空难类型会有(yǒu)不同的处置(zhì)方(fāng)案，各(gè)方面都会当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗烂(làn)熟(shú)于胸，唯一(yī)需要(yào)担心的(de)是飞行员(yuán)是否足够冷静。比(bǐ)如1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是(shì)维护错误，但是只要当时飞行(xíng)员处置得当，还是可以避免机(jī)毁人亡的。机(jī)上乘客的(de)应对(duì)。是否系好安全(quán)带，是否采取正确的(de)抗(kàng)冲击姿势，是否听从指(zhǐ)挥及时有效的撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在(zài)冲绳着(zhe)陆时起火，两分(fēn)钟后爆炸(zhà)。但是就是这两分钟的时间(jiān)，机上(shàng)一(yī)百多人(rén)全部撤离，只有3人(rén)受(shòu)伤，没有一(y当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗ī)个(gè)死(sǐ)亡。急救(jiù)是否到(dào)位。应该说(shuō)绝大部分事故发生在机场(chǎng)附近，救援通(tōng)常都很及(jí)时(shí)，但(dàn)是如果飞机坠毁在荒山野(yě)岭(lǐng)，那(nà)可就真的要听天(tiān)由命了。

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