5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市(shì)占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关(guān)系(xì)到(dào)经济发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题(tí)，五年内禁售的(de)建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席(xí)主任(rèn)盘(pán)和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学(xué)博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的(de)产业(yè)是未来中国(guó)经济最有希望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定(dìng)程(chéng)度上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确(què)定了(le)禁售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批(pī)准的燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明(míng)还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商(shāng)后提出一项提(tí)案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的一(yī)种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能被迫削减(jiǎn体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤)50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过(guò)此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济(jì)复(fù)苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤p>

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设(shè)施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)会导致(zhì)新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通(tōng)创新(xīn)中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但由于(yú)各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能(néng)源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现(xiàn)新能(néng)源化。

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